新華網(wǎng)宜昌７月３０日電 題：葛洲壩，中國二十世紀的水電豐碑——寫在“萬里長江第一壩”運行３０周年之際

記者劉紫凌、馮國棟、吳植

３０年前，三峽出口的南津關(guān)，漩渦滾滾，礁石密布，稍不留神就船毀人亡，有著“鬼門關(guān)”之稱。如今，這里江闊水深，風平浪靜，萬噸級船隊往來其間，“川江不夜航”已成歷史。

南津關(guān)的改變，源于葛洲壩的修建。這座中國人在長江干流上首次自行設(shè)計、施工、管理的大型水利樞紐，因先于三峽大壩問世，被譽為“萬里長江第一壩”。

今年７月３０日，葛洲壩運行３０周年?；仡櫄v史，可以自豪地說，葛洲壩是中國人自力更生、艱苦奮斗創(chuàng)造的驚天偉業(yè)，是二十世紀中國開創(chuàng)水電輝煌的一座豐碑。

攻堅克難　十萬大軍鑄就長江第一壩

修葛洲壩難，難在技術(shù)和規(guī)模。

除要解決泥沙淤積、生態(tài)保護等世界性難題，還要攻克眾多技術(shù)難關(guān)：要史無前例地截斷長江，解決深水區(qū)、大流量、高水頭的截流問題；要安裝好大規(guī)模的部件，比如號稱“天下第一門”的船閘人字門，正向和側(cè)向允許誤差只有５毫米；還要設(shè)計與低水頭、大容量相適應(yīng)的水輪發(fā)電機組……

葛洲壩需開挖、回填土石方１億多立方米；澆灌混凝土達１０００多萬立方米；所需金屬共７萬多噸……在當時缺乏大型設(shè)備、全憑人挑肩扛的條件下，如此的工程量可謂“浩大無比”。

從１９７１年開始，小小的宜昌城很快會聚了１２萬建設(shè)大軍。他們風餐露宿，以鐵鍬、扁擔、板車等為“武器”，搶修圍堰。其中，來自湖北三地九縣的１０萬“民兵師”自帶口糧，每天僅有５角錢的生活補貼。廣大建設(shè)者發(fā)揚艱苦奮斗、團結(jié)一心、不畏艱難的精神，科學(xué)施工，成功地攻克了一個又一個技術(shù)難關(guān)——

１９８１年１月４日，江水仿佛一匹野馬奔騰。巨大的混凝土“四面體”投下去，竟像一片樹葉在江面上飄然而去。危急時刻，技術(shù)人員改變方案，用粗壯的鋼絲纜繩把三四個２５噸重的混凝土塊聯(lián)成“葡萄串”，填進咆哮的龍口，經(jīng)過３６小時２３分的激烈奮戰(zhàn)，終于馴服了長江，贏得了全世界的喝彩！

那寬３４米、長２８０米、水深４米的葛洲壩船閘，成為我國在多沙河流上修建的第一座大型通航建筑物。面積相當于兩個籃球場、重約６００噸、被譽為“天下第一門”的人字門，實際安裝誤差均小于２．５毫米，這一奇跡又讓世界同行刮目相看。

兩臺全由我國自行設(shè)計、制造和安裝的１７萬千瓦發(fā)電機組，轉(zhuǎn)輪直徑達１１．３米，至今依然是世界上尺寸最大的軸流轉(zhuǎn)槳式機組之一，被譽為“世界卡普蘭式水輪機的里程碑”。

道道“鬼門關(guān)”相連的川江航道，因葛洲壩水庫淹沒了急流險灘和絞灘站，通航條件大為改善。在葛洲壩船閘工作了３０年的操作員李秋紅說：“當年通航時，東方紅５１號是第一條過閘船舶，現(xiàn)在這種小船已不多見，取而代之的是大型客貨船?！?/p>

創(chuàng)新發(fā)展　樞紐工程平穩(wěn)運行３０年

１９８１年，葛洲壩人迎來一連串喜事：１月４日，實現(xiàn)大江截流；５月２３日，下閘蓄水；６月２７日，２號船閘試航成功；７月３０日，首臺機組發(fā)電。

當人們還沉浸在喜悅中時，陸續(xù)投產(chǎn)的發(fā)電機組，開始暴露出一連串嚴重問題：

機組部件推力軸瓦多次燒毀，須重新刮瓦處理，造成人、財、物大量損失；勵磁系統(tǒng)屢現(xiàn)故障，嚴重影響電站運行，僅從１９８１年到１９８３年就發(fā)生８次重大事故；水輪機屢次漏油，威脅安全運行，造成污染……

“葛洲壩機組需在低水頭下運行，制造起來有難度，在那個年代，單靠計算器和計算尺研制出這樣的機組非常了不起。但因無經(jīng)驗可循，葛洲壩機組運行初期暴露出一些問題是可以理解的。在運行中不斷整改，應(yīng)該說也是件好事，可為我國水電技術(shù)裝備制造業(yè)積累經(jīng)驗?！遍L江電力總經(jīng)理張誠說。

為克服難題，葛洲壩組織一些高校和科研院所進行了集中攻關(guān)。通過引進消化、吸收創(chuàng)新，第一套性能優(yōu)良的彈性金屬塑料瓦問世，徹底解決了大型水電機組燒瓦的難題。隨后，又與科研院所聯(lián)合開發(fā)了大型機組勵磁系統(tǒng)滅磁新技術(shù)，此項技術(shù)榮獲國家發(fā)明專利。通過大量的實驗、論證工作，科研人員還改進了轉(zhuǎn)輪葉片密封裝置，一舉攻克了當時被列為水電十大科技之首的“轉(zhuǎn)槳式水輪機轉(zhuǎn)輪漏油問題”。

曾任葛洲壩電廠廠長、現(xiàn)任三峽電廠廠長的李平詩說，３０年來，葛洲壩逐步煥發(fā)出青春，運行工況比原先的設(shè)計還要好。２１臺機組原額定功率為２７１．５萬千瓦，目前可安全達到２９１萬千瓦的最大功率。

記者在葛洲壩電廠中控室的屏幕上看到，機組平穩(wěn)運行。值班人員說，通過先進技術(shù)，電廠能夠?qū)崿F(xiàn)自動化運行。目前，整個電站當值人員僅有１０人，是１９８９年全部機組投產(chǎn)時的十分之一。

為讓“老船閘”永葆青春，葛洲壩的３座船閘即將換“腦”連為一體，統(tǒng)一在現(xiàn)代化、信息化、智能化的平臺上監(jiān)控運行，以提高船閘的運行效率和安全性，使其更好地適應(yīng)三峽蓄水后與日俱增的航運需求。

實戰(zhàn)準備　激勵中國水電人再創(chuàng)輝煌

從葛洲壩到三峽，距離雖只有３８公里，在從“實戰(zhàn)演習”修低壩到“夢圓三峽”建高壩，時間跨度卻用了２０多年。

“３８公里”和“２０多年”，見證了中國水電技術(shù)不斷開拓創(chuàng)新的軌跡。

“葛洲壩是萬里長江上興建的第一座大壩，是我國水電建設(shè)史上的重要里程碑。該工程的建設(shè)、運行和管理為包括三峽在內(nèi)的若干水電站積累了經(jīng)驗，培養(yǎng)了人才。葛洲壩電廠也稱得上是國內(nèi)水電廠的搖籃之一?！比龒{集團董事長曹廣晶在葛洲壩電廠運行３０周年的題詞中寫道。

曹廣晶介紹，三峽雙線五級船閘是當今世界規(guī)模最大、水頭最高、技術(shù)復(fù)雜的多級船閘。在三峽船閘設(shè)計中，啟用和發(fā)展了葛洲壩船閘的實踐經(jīng)驗，較好地解決了船閘布置、船閘通航水流條件，超大型人字門及啟閉設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)問題。

三峽工程大江截流與葛洲壩工程大江截流相同，采用立堵截流方案。在合龍過程中，借鑒當年水下拋投護底結(jié)構(gòu)的經(jīng)驗，采用了龍口河槽預(yù)平拋墊底、減小龍口水深的技術(shù)措施，并輔以優(yōu)選戧堤堤頭進占方式及拋投方法等安全保障措施，防止了堤頭坍塌事故的發(fā)生，創(chuàng)造了日拋投１９．４萬立方米混凝土塊的世界紀錄，安全、順利地實現(xiàn)大江截流。

中國工程院院士梁維燕說：“很多成就都基于葛洲壩經(jīng)驗，包括我國大型水電機組的設(shè)計、制造、安裝技術(shù)也是從葛洲壩打的底子，后來通過技術(shù)引進，使三峽機組達到了一個新的高度?！?/p>

今天，無論是在三峽工程，還是在國內(nèi)的其他大型水電工程，都可看到葛洲壩建設(shè)培育的人才。２００３年三峽電廠接機初期，２７０余名員工有９０％以上來自葛洲壩電廠；四川二灘、福建水口、貴州天生橋等水電站籌建和初期運行，也是在葛洲壩電廠選派的專家參與與指導(dǎo)下進行的。

三峽集團總經(jīng)理陳飛說，我國水能資源充沛，理論蘊藏量近７億千瓦，技術(shù)可開發(fā)量達５億多千瓦，均居世界首位。但水電裝機總量只有２億多千瓦，開發(fā)程度遠低于發(fā)達國家。我們成功地建完葛洲壩，又成功地建設(shè)了三峽工程，進而走向金沙江，就是“要開發(fā)利用好水電資源，用清潔能源造福于民”。

毋庸置疑，葛洲壩是新中國的驕傲。在上世紀８０年代，國家曾將它與原子彈爆炸和衛(wèi)星上天相提并論。

樞紐設(shè)計、大壩施工、機組制造、水庫調(diào)度、電站運行……葛洲壩創(chuàng)造了諸多世界之最，而這些都源于中國人勇于開拓、自強不息的精神。如今，中國水電事業(yè)已走過百年歷程，水電裝機容量突破了２億千瓦，躍居世界第一。

從葛洲壩開始，中國水電正大步走向更加輝煌的明天。